程婕
隨著航空旅行客流逐步恢復(fù)到疫情發(fā)生前水平，波音和空客分別于前不久發(fā)布了對(duì)民用航空市場(chǎng)未來20年的展望，分別預(yù)測(cè)全球到2042年的新民用飛機(jī)需求將達(dá)到42595架和40850架。空客認(rèn)為，亞太市場(chǎng)將占到全球需求的40%以上，其中一半來自中國(guó)。波音則具體指出中國(guó)將需要超過9440架全新客機(jī)與貨機(jī)，占全球同期新飛機(jī)需求總量的23%。
以上這組數(shù)據(jù)意味著，歷經(jīng)3年疫情考驗(yàn)，亞太地區(qū)仍將成為未來20年新機(jī)交付的“主場(chǎng)”。“乙類乙管”實(shí)施后，中國(guó)民航市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇，并在亞太市場(chǎng)上一枝獨(dú)秀。數(shù)據(jù)顯示，到2042年，中國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)將從0.5次（2019年數(shù)據(jù)）增加到1.7次。未來航空運(yùn)輸量增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力將是不斷增長(zhǎng)的中產(chǎn)階級(jí)群體的個(gè)人消費(fèi)。
當(dāng)然，印度等國(guó)家的民航市場(chǎng)依然潛力巨大。在第54屆巴黎航展期間，印度靛藍(lán)航空確認(rèn)訂購(gòu)500架空客A320系列飛機(jī)，創(chuàng)造了商業(yè)航空史上最大的單筆訂單紀(jì)錄，這便是最有力的證明。再放眼整個(gè)南亞地區(qū)，其飛機(jī)數(shù)量年均增長(zhǎng)速度將超過7%，為世界之最，其中印度客流占到了90%以上。
面對(duì)亞太地區(qū)在未來一段時(shí)間內(nèi)的民機(jī)交付高峰，同樣要有適配的民用航空服務(wù)市場(chǎng)，包括可以降本增效的數(shù)字化解決方案、針對(duì)零件和供應(yīng)鏈的解決方案、持續(xù)增長(zhǎng)的維修和改裝業(yè)務(wù)，以及能夠提升安全性并支持飛行員和維修人員培養(yǎng)渠道的有效培訓(xùn)服務(wù)。波音預(yù)測(cè)，未來20年，全行業(yè)將需要新增230萬名民航專業(yè)人員，以滿足航空旅行市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展需求。其中，中國(guó)、歐亞和北美市場(chǎng)將驅(qū)動(dòng)一半以上的新增民航專業(yè)人員需求，特別是中國(guó)的需求將超越北美。
與此同時(shí)，可持續(xù)航空燃料也是航空業(yè)未來發(fā)展的重點(diǎn)和亮點(diǎn)。從去年開始，空客天津就在試飛中使用可持續(xù)航空燃料（SAF），并為客戶提供在交付航班時(shí)使用SAF燃料的選項(xiàng)。此外，空客還與中國(guó)多家航空公司簽署協(xié)議，共同推廣在商業(yè)航班上使用SAF燃料。
隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行階段，世界民機(jī)制造市場(chǎng)正發(fā)生變化，C919將以競(jìng)爭(zhēng)者的身份參與世界單通道民機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)，逐漸撬動(dòng)長(zhǎng)期以來波音、空客雙巨頭的市場(chǎng)格局。