本報(bào)記者 錢擘
2023年夏天，關(guān)于全球氣候變暖和極端高溫的警報(bào)一再響起：今年7月3日被科研機(jī)構(gòu)報(bào)告為有氣象記錄以來全球最熱的一天；世界氣象組織則于近期發(fā)布信息，宣布熱帶太平洋地區(qū)具備形成厄爾尼諾的條件，今后5年內(nèi)可能出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄高溫。在我國(guó)，剛剛出梅的江南經(jīng)歷了史上最熱梅雨季，北京等地更是屢屢出現(xiàn)40攝氏度高溫。環(huán)保減碳、減緩全球氣候變暖日益成為全社會(huì)的焦點(diǎn)。而在民航業(yè)，各航空公司正以可持續(xù)航空燃料 （Sustainable Aviation Fuel，SAF）為突破口，圍繞減碳飛行技術(shù)、減碳商業(yè)模式等，全力推動(dòng)可持續(xù)飛行，為環(huán)保事業(yè)提供支持。
“廚余變航油” 航企減少85%碳足跡
6月11日，首屆上海國(guó)際碳中和技術(shù)、產(chǎn)品與成果博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“碳博會(huì)”）在國(guó)家會(huì)展中心開幕。作為在滬民航央企，中國(guó)東航集團(tuán)參加本屆碳博會(huì)，并在主題展臺(tái)通過模擬沙盤、實(shí)物模型、互動(dòng)游戲等形式，全方位展現(xiàn)東航在落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略方面的舉措與成效。航空油料消耗是民航業(yè)最直接的碳排放形式，如何在這一領(lǐng)域減碳始終是航空公司的重要課題，東航亮相碳博會(huì)同樣聚焦于此。
東航展板顯示，近年來，通過持續(xù)優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，東航不斷提升機(jī)隊(duì)整體燃油效率，自2016年起共淘汰更新老舊飛機(jī)近百架，并積極引進(jìn)新一代機(jī)型，使機(jī)隊(duì)年齡結(jié)構(gòu)始終保持年輕，有助于節(jié)油。而在東航不斷減少碳足跡的機(jī)隊(duì)建設(shè)與航班運(yùn)行中，SAF正成為越來越關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
今年5月17日，東航使用SAF的“可持續(xù)飛行”主題航班運(yùn)營(yíng)，首航航班為MU5473上海虹橋—成都天府。此后，更多使用SAF執(zhí)飛的“可持續(xù)飛行”主題航班陸續(xù)在上海出港航線上亮相——東航5月27日上海虹橋—西安咸陽MU2225/2226航班、上海浦東—德國(guó)法蘭克福MU219/220航班，此外還有上海航空5月24日上海浦東—匈牙利布達(dá)佩斯FM869/870航班和上海虹橋—昆明長(zhǎng)水FM9451/9452航班。
7月14日，國(guó)航“‘碳’索未來 凈享藍(lán)天”低碳主題航班由杭州順利飛抵北京。此次飛行由空客A350執(zhí)飛，加注摻混比例為10%的國(guó)產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次寬體機(jī)國(guó)產(chǎn)可持續(xù)航空燃料商業(yè)載客飛行，為推動(dòng)SAF商業(yè)飛行常態(tài)化奠定了良好基礎(chǔ)。
據(jù)悉，這些“可持續(xù)飛行”主題航班在執(zhí)飛時(shí)所使用的SAF以廢棄的動(dòng)植物油脂、油料、使用過的食用油、城市生活垃圾和農(nóng)林廢棄物為原料。如此一來，既實(shí)現(xiàn)了垃圾減量化、再利用，又能減少石油開采環(huán)節(jié)的碳足跡。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，通過如是“廚余變航油”，與傳統(tǒng)的化石燃料相比，在從原材料收集到航空公司最終使用的整個(gè)過程中，所產(chǎn)生的碳排放最多可減少85%。
“牽手”合作伙伴 航企激活綠色航油產(chǎn)業(yè)鏈
作為航空燃油的最終用戶，航空公司在航空燃油領(lǐng)域的減碳探索與努力不僅為某一個(gè)航班減少了碳足跡，更重要的價(jià)值在于從終端需求維度，撬動(dòng)、激活了整個(gè)綠色航油產(chǎn)業(yè)鏈。
今年3月24日，吉祥航空在空客天津飛機(jī)交付中心接收了一架空客A321neo飛機(jī)，這架新機(jī)具有獨(dú)特意義：它是空客在中國(guó)總裝完成的首架空客A321neo飛機(jī)?？湛头矫姹硎?，自去年11月宣布在空客天津總裝線投產(chǎn)空客A321機(jī)型以來，這條總裝線已具備迅速適應(yīng)新產(chǎn)品的成熟能力。空客將繼續(xù)擴(kuò)大并深化與中國(guó)航空業(yè)的全方位合作，也對(duì)中國(guó)民航的復(fù)蘇充滿期待。與此同時(shí)，這架新飛機(jī)是吉祥航空本年度接收的首架飛機(jī)。吉祥航空方面表示，期待未來能與空客在更廣闊領(lǐng)域開展更深入合作。
更減碳、更綠色的航油便是在這架新飛機(jī)交付之際，航空公司與民機(jī)制造廠商的重要合作項(xiàng)目——在交付完成、由天津前往上海的調(diào)機(jī)飛行中，這一首度在華總裝下線的空客A321neo飛機(jī)加注了10%的可持續(xù)生物燃料，讓本就以低油耗著稱的新機(jī)型開啟了更綠色的航程。
無獨(dú)有偶。早在2022年10月12日，東航就在位于天津的空客中國(guó)交付中心接收了一架全新的空客A320neo飛機(jī)，這架飛機(jī)接收后的首次飛行同樣使用了5%的SAF，由天津調(diào)機(jī)飛往西安。尤其值得一提的是，此次交付使用的SAF燃料來自“中國(guó)制造”，由中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化廠使用餐飲廢棄油作為原材料煉制生產(chǎn)，是中國(guó)首套可持續(xù)航空燃料工業(yè)裝置實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)后的首批國(guó)產(chǎn)SAF。這也是空客在中國(guó)總裝的客機(jī)首次實(shí)現(xiàn)SAF交付飛行。航空公司作為最終用戶，對(duì)SAF產(chǎn)業(yè)鏈的撬動(dòng)、激活作用在這一系列“首次”中展露無遺。
除SAF外，更多讓航油變得綠色減碳的模式正在中國(guó)航空公司“牽手”合作伙伴的努力中不斷實(shí)現(xiàn)，碳匯交易即是另一重要領(lǐng)域。
2021年9月22日，在我國(guó)“雙碳”目標(biāo)提出一周年之際，中國(guó)東航、中國(guó)石化、中遠(yuǎn)海運(yùn)聯(lián)合在上海舉行我國(guó)首船“全生命周期碳中和石油”認(rèn)證儀式，上海環(huán)境能源交易所分別向3家企業(yè)頒發(fā)我國(guó)首份碳中和石油認(rèn)證書。這一碳中和石油項(xiàng)目共有3萬噸原油，是產(chǎn)自安哥拉的中石化旗下企業(yè)份額油，從西非啟運(yùn)，行程9300余海里，由中遠(yuǎn)海運(yùn)運(yùn)抵我國(guó)，在中國(guó)石化高橋石化公司進(jìn)行煉制，原油產(chǎn)品中包含5417噸航空煤油。作為唯一參與這一項(xiàng)目的民航企業(yè)，東航從當(dāng)年10月開始，使用由該船石油所煉制的航空煤油，在國(guó)內(nèi)首度執(zhí)飛全生命周期碳中和航班。
為抵消本次石油全生命周期碳排放，中國(guó)石化、中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國(guó)東航三方邀請(qǐng)中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司作為第三方核查機(jī)構(gòu)，對(duì)石油開采、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、煉制和產(chǎn)品消費(fèi)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行測(cè)算，測(cè)算出全生命周期所產(chǎn)生的二氧化碳當(dāng)量。三方通過積極實(shí)施節(jié)能減排策略、購買國(guó)家核證自愿減排量（CCER）抵消這些碳排放，進(jìn)行同等當(dāng)量的碳中和，并聘請(qǐng)上海環(huán)境能源交易所作為碳中和認(rèn)證機(jī)構(gòu)。三方購買的減排項(xiàng)目主要包括江西豐林碳匯造林項(xiàng)目、云南省大理州賓川縣干塘子并網(wǎng)光伏電站項(xiàng)目、青海省漢能海南州光伏發(fā)電有限公司共和50兆瓦并網(wǎng)光伏發(fā)電項(xiàng)目、南京金陵天然氣聯(lián)合循環(huán)并網(wǎng)發(fā)電項(xiàng)目、黑龍江密山林場(chǎng)（柳毛）風(fēng)電廠項(xiàng)目、山東中廣核沙溝風(fēng)電場(chǎng)一期工程項(xiàng)目、湖北省京山縣農(nóng)村戶用沼氣項(xiàng)目等，航油撬動(dòng)起的綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)版圖由此不斷拓展。
從技術(shù)到產(chǎn)品 多維減碳助力可持續(xù)飛行
2023年4月27日，春秋航空股份有限公司與空客簽署合作備忘錄，相約加強(qiáng)在民航業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的合作?！胺浅８兄x空客對(duì)春秋航空的長(zhǎng)期支持。此前，我們?cè)诩友b翼尖小翼、飛機(jī)減重、單發(fā)滑行等方面有著很好的合作，期待雙方通過此項(xiàng)全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，在多領(lǐng)域進(jìn)行有益探索，助力公司和行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展?！贝呵锖娇肇?fù)責(zé)人如是表示。
正如此次簽約合作所折射出的，飛行技術(shù)領(lǐng)域的合作是航空公司與產(chǎn)業(yè)鏈上下游多年來行之有效并正在繼續(xù)發(fā)力的協(xié)同可持續(xù)發(fā)展之途。
與航行技術(shù)創(chuàng)新相呼應(yīng)，航空公司在產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域積極創(chuàng)新，推動(dòng)廣大旅客、社會(huì)公眾加入到可持續(xù)飛行的共同努力中——
自2022年6月10日起，吉祥航空在國(guó)內(nèi)航線上推出首款低碳經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)產(chǎn)品，包含免費(fèi)機(jī)上餐食和飲品，以及一件重量不超過10公斤的手提行李額，無免費(fèi)托運(yùn)行李額。其價(jià)格與其他普通經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)產(chǎn)品相比更優(yōu)惠，相當(dāng)于普通經(jīng)濟(jì)艙四折及以下散客折扣艙位票價(jià)，以票價(jià)優(yōu)惠的杠桿，倡導(dǎo)“輕出行、新態(tài)度”可持續(xù)出行理念，讓旅客更加靈活地預(yù)訂航班，不再為不需要的需求支付費(fèi)用，也從旅客出行服務(wù)產(chǎn)品的維度，與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略緊密結(jié)合。
海航則推出了“輕松飛”產(chǎn)品，將行李托運(yùn)額與機(jī)票分離?！拜p松飛”即不包括免費(fèi)行李托運(yùn)額的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，票價(jià)更加優(yōu)惠，與同艙位包含免費(fèi)行李托運(yùn)額的機(jī)票相比，最高可優(yōu)惠60元。
除票價(jià)優(yōu)惠外，里程激勵(lì)也是航企調(diào)激發(fā)旅客參與減碳熱情的重要方式。廈航為此推出了“輕裝出行”服務(wù)，倡導(dǎo)旅客減輕行李重量。凡報(bào)名參加“輕裝出行”活動(dòng)并成行的旅客可獲得10個(gè)白鷺積分，符合輕裝標(biāo)準(zhǔn)的旅客在獲得白鷺積分的基礎(chǔ)上，還能額外累積10%積分。
在這個(gè)夏天，極端氣候警報(bào)正在越來越頻繁地拉響。而民航業(yè)堅(jiān)持不懈創(chuàng)新探索，不斷引入綠色航油與更多減碳手段，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)減少越來越多碳足跡的可持續(xù)飛行，從而為全社會(huì)應(yīng)對(duì)氣候變化、守護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)民航力量。